Одещина побудувала нові ланцюги транспортно-експортної логістики, — Гайдук

З початку повномасштабної війни в Україні діяльність портової галузі була значно видозмінена. Це пов'язано з тим, що до 24 лютого основний експорт та імпорт продукції здійснювався через порти Донецької та Запорізької областей. 

Про це на брифінгу у Медіацентр Україна розповів директор департаменту морегосподарського комплексу, транспортної інфраструктури та зв‘язку Одеської ОВА Олександр Гайдук.

Наразі вантажообіг усіх товарів припадає на порти Одеської області. 

"Після початку російської агресії, портова галузь майже повністю перестала працювати, виключенням став тільки Донецький регіон. Це ввело нові правила роботи та  вантажопотоки були переміщені в південні регіони", — зазначив Гайдук.

З липня минулого року в Україні майже в 40 разів збільшився експорт аграрної продукції. Зокрема хлібно-зернові та олія. А через дунайські порти вся переробка вантажів збільшилася у три рази.

Також зазначимо, що Завдяки звільненню острова Зміїний, Україна змогла відкрити рух гирлом Бистре, що дозволило вдвічі прискорити рух зернових вантажів.

Скільки вже експортували

Від 1 липня у рамках зернової ініціативи з портів "Великої Одеси" вийшло 650 суден з понад 18 мільйонами тонн агропродукції. Вантажні балкери курсували до країн Азії, Африки та Європи. 

Нагадаємо, Туреччина тимчасово закрила рух суден у Босфорській протоці, яка з’єднує Чорне і Середземні моря. Причиною припинення руху Босфором стала аварія українського судна.Суховантаж, який ішов із України до Стамбула, сів на мілину в районі села Умурєрі.

Додамо, що у серпні Туреччина вперше за 40 років збільшила плату за проходження Босфору. ЗМІ писали, що таким чином Туреччина "покладе край несправедливості", яка була закладена 1983 року.
 
Також ми раніше писали, що у листопаді стало відомо, що Туреччина не пропустила російські військові кораблі через протоку Босфор. Судна намагалися 9 місяців потрапити у Чорне море, щоб бомбардувати Україну.