Через две недели в Одессе на проспекте Добровольского введут круговое движение

В поселке Котовского с 9 июля на углу проспекта Добровольского с улицей Академика Заболотного введут круговое движение. На это пошли для того, чтобы грузовики не разбивали дорогу при пересечении перекрестка. 

Об этом сообщают Новини.LIVE Odesa. 

Читайте также: 25 июня движение на мосту через Хаджибейский лиман перекроют: как объехать

Водители восприняли нововведение без энтузиазма и думают, что введение такой схемы движения приведет к многочисленным пробкам. Перед перекрестком уже появились предупреждающие знаки об изменении схемы проезда. 

Преимущества кругового движения: 

1. Повышенная безопасность движения. Достигается снижением скорости при приближении к перекрестку. ДТП из-за более низкой скорости имеют менее тяжелые последствия, но их количество несколько больше по сравнению с простым пересечением.
2. Пропускная способность. Пропускная способность (в определенных диапазонах) выше обычного перекрестка со светофорами, потому что нет фазы “красный для всех”.
3. Время ожидания. Время ожидания по сравнению с простыми перекрестками ниже, так как круговой перекресток обычно не имеет светофоров и не нужно ждать зеленого света.
4. Количество путей, соединяющих перекресток. В то время, когда сигнальная схема светофоров у перекрестка с более чем 4 ветвями очень сложна, число возможных ветвей кругового перекрестка зависит только от его диаметра.
5. Другие преимущества. Дополнительными преимуществами являются лучший экологический баланс (более низкий уровень шума, меньше выхлопных газов от ожидающих машин) и уменьшение затрат на содержание (нет светофоров). Правда существуют круговые перекрестки, оборудованные светофорами, как правило многорядные.            

Недостатки кругового движения:

1. Необходимая площадь. Для оборудования круговых перекрестков обычно требуется больше площади, чем для обычных. Площадь островка внутри перекрестка невозможно использовать для движения транспорта. 
2. Пешеходы и велосипедисты. Организация потока пешеходов и велосипедистов усложняется, так как обычно нет светофоров. От этих групп участников дорожного движения требуется особое внимание. Длина пути для пешеходов, как правило, увеличивается.
3. Время ожидания в “часы пик”. При плотном потока машины не могут въехать в круг (если приоритет имеют машины, движущиеся по кругу), это приводит к пробкам на въездах. Но подобные проблемы существуют и на обычных перекрестках.
4. Увеличение риска опрокидывания автотранспорта с высоким центром тяжести и из-за превышения скоростного режима.

Напомним: 

• В Одессе пешеходной зоной Трасса здоровья проехалась маршрутка. Инцидент произошел утром 24 июня.
• В Одесской области с 1 января оштрафовали водителей крупногабаритного транспорта на сумму 9,6 млн грн. Сейчас весовой контроль осуществляется на трех дорогах. 

Больше оперативных новостей ищите в Telegram и Viber Новини.LIVE Odesa.