Перегруженные фуры, взятки и разрушенные дороги: что происходит на весовых комплексах в Одесской области

На днях под Одессой образовалась рекордная пробка: дальнобойщики блокировали трассу Киев — Одесса возле весового комплекса. Проехать было невозможно, поскольку грузовики перекрыли все 4 полосы. По словам водителей, на посту у них якобы требуют деньги за перегрузку фур, а они платить отказываются: из-за этого им приходится долго стоять в очередях. 

Новини.LIVE Odesa выяснило, что сейчас происходит на весовых комплексах в Одесской области и почему дальнобойщики постоянно оказываются в эпицентре громких скандалов. 

Читайте также: На дорогах Одесской области установят систему WIM

Затор-рекордсмен

Возле контрольного пункта "Дачное" на 454 километре автомобильной дороги М-05 Киев — Одесса в понедельник собралась гигантская пробка. Длинномеры заняли все полосы, а длина "ленты" из грузовиков достигала 5 километров. Все началось около десяти вечера с очереди на весы и продолжалось вплоть до утра следующего дня. Прибывшие на место патрульные пытались расчистить путь для зажатых грузовиками легковушек и разобраться с коллапсом. 

По словам пресс-секретаря патрульной полиции Аллы Марченко, путь все же удалось освободить, а митингующим грозят штрафы. Также она добавила, что следователи продолжают выяснять причины протеста. 

"По этому случаю ничего пока не известно. В телеграм-каналах все написано. Возможно, были технические сбои на весах", – ответила сотрудница правоохранительных органов. 

А вот дальнобойщики другого мнения. По их словам, проблема возникла из-за того, что стационарный габаритно-весовой комплекс КПП "Дачное" работал слишком медленно. 

"Вы думаете, что мы стояли в пробке из-за перегруза, а честные полицейские составляли протоколы и выписывали штрафы? Нет! Мы стояли, потому что некоторые водители не хотят платить из своего кармана тем, кто якобы контролирует, чтобы перегрузки не было. Работодатель забыл "дать на лапу” силовикам, чтобы пропустили с перегрузом, а водители платить за это отказывались. Из-за этого конфликта и возникла очередь", – рассказал водитель-дальнобойщик Александр Мартыненко.

Мужчина добавляет, что "в обычные дни" в случае с перегрузкой фуры проверяющие приглашают водителя отъехать в сторону, и там "сами с ними все решают", чтобы не возникало очереди на весовом комплексе. 

Собирают "дань"?

По словам директора одной из транспортно-логистических компаний Юрия Матусова (фамилия изменена по желанию спикера), весовые комплексы обогащают всех, кто причастен к контролю за ситуацией на дорогах. Речь идет о миллионах гривен, которые собираются ежемесячно в виде взяток за пропуск перегруженных фур. А таким, по неофициальной статистике, является каждый второй грузовик Украины.

"Нам дешевле заплатить взятку 1 000 гривен, чем делать лишние рейсы. На это нам выделяют деньги владельцы товара, который мы перевозим нашими машинами. Перегрузка экономит всем 20-30 тысяч гривен", – рассказал мужчина. 

Водитель-дальнобойщик Александр Мартыненко также отметил, что каждый шофер знает телефон человека, которому нужно позвонить, чтобы в момент заезда на весовой комплекс работник Укртрансбезопасности выключил компьютер. 

"В разных городах разная стоимость такой "услуги". В Одесской области – 700 гривен, на Киевщине – до 1 000, потому что Киев – это столица. Когда я еду с перегрузом, то заранее звоню человеку, который работает на весовом комплексе, говорю, какой у меня номерной знак и жду, пока мне перезвонят и скажут: "все чисто, езжай", – отметил дальнобойщик.

Максимальная перегрузка, которая была у Александра – 40 тонн: в тот день он, как и всегда, проехал везде безо всяких проблем.

К слову, именно в Одесской области 2 года назад зафиксировали рекорд Украины по перегрузке. На габаритно-весовом комплексе измерительные приборы показали 202 тонны. Такой вес зафиксировали на автопоезде, который ехал из Одесской области в Ивано-Франковск. Это абсолютный рекорд перегрузки, зафиксированный на габаритно-весовом комплексе в Украине. 

Заметим, только один стационарный комплекс на трассе Киев — Одесса взвешивает около 3 000 транспортных средств в сутки. Если верить статистике, то 1 500 из них – перегружены. Если с каждого взять по 700 гривен, то суточный заработок сотрудников весового комплекса – более одного миллиона гривен!

Читайте также: В Одесской области соединят по дороге два КПП в объезд Молдовы

Борьба с перегрузкой и коррупцией 

Контроль веса – это необходимая мера для защиты дорожного покрытия. Согласно ПДД, обычные загруженные фуры не должны весить более 40 тонн. Контейнеровозы – чуть больше 44 тонн. На некоторых трассах вес может быть выше, но не более 46 тонн.

23 июня 2020 года Президент Украины Владимир Зеленский решил обратиться к дальнобойщикам с предупреждением относительно штрафов за перегруженные фуры. Через несколько дней Зеленский заявил, что за соблюдением габаритно-весовых норм при загрузке транспортных средств на украинских дорогах будет следить Нацполиция и Служба безопасности Украины. Таким образом, за одни сутки, 2 июля, инспекторы Укртрансбезопасности проверили более 6 тысяч грузовых транспортных средств и насчитали более 54 тысяч евро штрафов за перегруз. 2 февраля текущего года Рада в первом чтении поддержала увеличение штрафов за перегруз фур: за превышение веса на 5-10% – 8 500 гривен; на 20% – 17 тысяч гривен; на 30% – 34 тысячи гривен. Если же фура окажется перегруженной более чем на 30%, владельцу транспортного средства придется уплатить 51 тысячу гривен штрафа.

Кроме того, в октябре на дорогах Украины заработало автоматическое взвешивание транспорта. Если говорить о нашем регионе, то 2 такие системы можно увидеть на трассе Одесса — Рени и на мосту через Хаджибейский лиман. Вскоре, уверяют в "Укртрансбезопасности", на трассах Одесской области также появятся новые рамы Weigh-in-Motion. Они позволят взвешивать проезжающий транспорт без остановки. Две из них будут работать на дороге Винница — Турбов — Гайсин — Балта — Великая Михайловка. Также 3 системы взвешивания в движении появятся на трассе Белгород-Днестровский — Монаши — Овидиополь — Одесса. 

Всего в Украине работает полсотни таких комплексов. Полученные данные через мгновение оказываются в центре обработки. Инспекторы проверяют данные, накладывают электронную подпись и постановление направляется нарушителю – владельцу транспорта, пользователю фуры или руководителю организации, которая владеет транспортом.

Проезжают окольными путями или отказываются взвешиваться

Водитель-дальнобойщик Александр Мартыненко также рассказал, что не все работодатели хотят платить взятки и штрафы. В таком случае надо каким-то образом обходить весовой контроль. 

"Дорожная инфраструктура в Украине неплохо развита, и далеко не на всех дорогах работают датчики. Некоторым водителям приходится объезжать селами. Для этого нужно проехать дополнительно 100 или 200 километров, а это уже логистические потери для перевозчика. Плюс ко всему, из-за того, что фуры регулярно ездят через определенные населенные пункты – там практически не осталось дорог, сплошные ямы. Местные дороги не рассчитаны на нагрузку более 24 тонн. Люди перекрывают путь, митингуют, но они все равно ездят...", – говорит наш собеседник. 

А пока одни ищут альтернативные пути – другие просто отказываются взвешиваться. На Николаевщине скандалы водителей фур и работников весового комплекса происходят едва ли не каждый день. Там постоянно возникают очереди из грузовиков. Фуры беспрепятственно стоят вдоль дороги. В Укртрансбезопасности говорят, что все грузовики едут в порты в Николаев. Почти все они перегружены. Заметим, отказ въезда на весы может повлечь 51 тысячу гривен штрафа. 

Есть и такие водители, которые не знают, сколько весит их машина. Если им говорят о перегрузе – они ищут перевалочные пункты, чтобы разгрузиться, а затем направляются к месту назначения. 

Читайте также: Кукуруза и авто – что больше всего экспортировали и импортировали через Одесскую таможню

Итак, несмотря на ноу-хау, которые появились в Украине для контроля веса грузовиков, фуры как ездили переполненными, так и ездят. Единственное, что изменилось – увеличилась сумма взятки за перегруженный автомобиль, потому что проверяющих стало гораздо больше. Таким образом, хорошие дороги украинцам только снились – на большинстве отремонтированных трасс люди уже фиксируют наплывы асфальта и глубокие ямы.