Суцільний обман замість відпочинку: як в Одесі вимагають гроші за проїзд до моря

Однією з найважливіших інвестицій для міського бюджету Одеси є туризм. Щоліта тисячі людей прибувають сюди з різних куточків України, щоб відчути цю особливу атмосферу міста біля моря та відпочити на пляжі. Втім, все псують слабкі до легкої наживи підприємці, які намагаються у не зовсім легальний спосіб заробити на цьому грошей. Одним з прикладів такого виду діяльності є шлагбауми, що спеціально встановлюють так, аби перекрити проїзд до моря. 

Новини.LIVE Odesa розібралося у схемах паркінгів на узбережжі.

Читайте також: Оксамитовий пісок та леви проти недобудов та “паркувальників” - наскільки комфортний відпочинок на одеському “Золотому березі”

Як встановлюють та кому належать?

За рішенням міського голови №6506-VI від 16.04.2015р. “Про затвердження Положення про організацію та порядок паркування транспортних засобів у місті Одесі” уповноваженою особою за організацію та експлуатацію всіх місць є КП “Одестранпарксервіс”. 

“Насправді немає різниці між тим, де роблять парковку, будь то узбережжя чи центр міста - правила єдині. Спочатку оформляються документи через ЦНАП (Центр надання адміністративних послуг - ред.), потім відбувається консультація, а ми вже на основі цього розробляємо схему та укладаємо договір”, - зазначили у комунальному підприємстві. 

Тобто за офіційною версією право на встановлення парковки має видавати мерія. Це досить зручна схема, якщо майданчик планує зробити людина, яка з нею пов’язана.

Як приклад, шлагбаум біля дельфінарія “Немо” належить ТОВ “Екліпсіс” - компанії, у якій бенефіціарним власником є Олександр Коротков. Він, у свою чергу, помічник депутата від партії “Довіряй ділам” Андрія Кісловського.

Сам політик пов’язаний з великою кількістю неоднозначних компаній своєї сім’ї, серед яких той же дельфінарій “Немо”, “Біо-парк” та “Одесабуд”. Крім того, під час місцевих виборів Кісловського викривали у підкупі виборців. 

На “Золотому березі” замість шлагбаумів чи паркоматів бігає за водіями паркувальник з касовим апаратом. При “зборі данини” чоловік видає чек, де вказана відповідальна особа - ФОП Єрмаков В.В. Ймовірно, річ про Володимира Єрмакова, який до 4 лютого 2020-го року був керівником ТОВ “Одеська міська Варта”.

А на “Дельфіні” спуск до “Глечика” чи покинутого кінодрому тримає під контролем ФОП Яблонська К.О. Ймовірно, Карина Олександрівна, яка за даними Youcontrol нібито займається торгівлею на ринках. 

Скільки здирають з водіїв? 

За даними карти КП “Одестранспарксервіс” всього на міських узбережжях офіційно працюють 15 парковок, серед них: 

• “Ланжерон” - 7;
• “Лузанівка” - 5;
• “Аркадія” - 1;
• 13-а станція Великого фонтану - 1;
• “Дельфін” - 1.

Так, ціна за годину на “Ланжероні”, “Аркадії” та 13-й станції Фонтану коштуватиме 30 гривень. Проїзд до “Немо” вже обійдеться у 50. Також зазначимо, що у порівнянні з минулим роком ціна виросла лише на в’їзді до дельфінарію. 

Скільки будуть платити за паркування водії вирішує сам підприємець, тобто міська влада на це ніяк не впливає. Отже, якщо середній тариф шлагбауму - 30 гривень, а повз нього проїдуть близько сотні автівок, то за день заробіток буде близько 30 тисяч, а за літній сезон - майже 3 мільйони гривень. І це лише на одній з точок. Щоб дізнатися, скільки з цього потім відійде у бюджет Новини.LIVE Odesa надіслало у міськраду відповідний запит.

“Взагалі шлагбауми мають бути прив’язані до конкретних муніципальних парковок, а не перекривати всю дорогу. У нас по всій курортній зоні вони встановлені досить сумнівно. Справа у тому, що вони видають чеки, які навіть не фіскальні. Через це не зрозуміло, скільки з цих грошей потім йде у міський бюджет. Тут мають бути відповідні дозволи і документи, а насправді ми маємо у 90% випадків підставні обличчя”, - пояснює юрист Павло Тарасовський.

Різниця між фіскальними та не фіскальними чеками проста - якщо у першому випадку це офіційна квитанція, то у другому - звичайний папірець. Коли чек не має обов'язкових реквізитів - ІПН (індивідуального податкового номеру) та реєстраційного номеру касової машини, то він практично фіктивний. 

Чи борються з цим? 

Одеситів подібні вибрики з боку хитрих бізнесменів обурюють вже давно. Ще у 2012 році місцевий політичний діяч Дарт Вейдер з групою активістів знесли шлагбаум на 13-й станції Фонтану. Потім його погрожував знести бульдозером колишній губернатор області Міхеїл Саакашвілі, а у 2018 та 2020 роках будку зносили громадяни разом з нардепом “Слуги народу” Артемом Дмитруком. 

Втім, проблему це так і не вирішило. Міська влада, разом з місцевими правоохоронними та судовими структурами встали не на бік громади. А через виникнення нових проблем - тема поки заглохла.

“Останні зворушення з цього приводу були доволі таки давно. Тоді все дійшло до того, що ініціювали розслідування стосовно депутатки Світлани Лазаренко, яка була з цим всім якось пов’язана. Всі й досі розуміють, що це незаконно. Не можна просто так взяти в оренду частину дороги і встановити туди шлагбаум. Але зараз цим ніхто поки не займається, тому що вектор уваги активістів змістився на захист історичного ареалу Одеси. Тієї ж друкарні Фесенка, як приклад”, - розповідає місцевий громадський діяч Станіслав Маденс. 

Як результат бачимо, що чергова корупційна схема в Одесі “розквітає” уже не перший рік. Замість вирішення проблеми з паркуванням та покращення інфраструктури відбувається сприяння нелегальному бізнесу, що залюбки продовжуватиме збирати “данину” та псувати настрій усім, хто просто хотів відпочити біля моря.

Нагадаємо:

• Будівля за адресою вул. Гоголя, 11, у якій колись жив автор “Мертвих душ”, вже довгий час знаходиться в аварійному стані. Зараз її потроху починають реставрувати — у будь-якому випадку, фасад будівлі вже загородили.
• Одесити, 9 червня, зафіксували, що на території пляжу Лагуна зливають нечистоти в море. Все це супроводжується неприємним запахом і шумом генератора.

Більше оперативних новин шукайте в Telegram та Viber Новини.LIVE Odesa.