Бессарабія може стати найперспективнішим регіоном: заступник голови Одеської ОВА для Новини.LIVE

Про це зараз не модно казати, але на початку російського вторгнення в Україну у 2014 році Бессарабія не була пов'язана з іншою частиною Одеської області: тут зупинився залізничний рух, а траса Одеса-Рені була повністю зруйнована, тож шлях до Одеси займав вісім-дев'ять годин замість трьох сьогодні (якщо не потрапити у затор). Під час повномасштабного вторгнення 2022-го Бессарабія стала одним із найперспективніших країв України. Тут наповну працюють усі три порти, у той час, як більшість не може працювати, а ціни на нерухомість виросли в декілька разів.  

Як буде розвиватися логістична інфраструктура Одеської області після війни? Яке майбутнє у Бессарабії, якими будуть першочергові проєкти, та що роблять для того, щоб Одещина прийняла EXPO-2030 — на ці питання в ексклюзивному інтерв'ю Новинам.LIVE відповів заступник Голови Одеської обласної військової адміністрації Роман Григоришин.

Одеську область та Румунію має з'єднати міст через Дунай

Після перемоги перед Україною відкриваються нові можливості та перспективи, які не можна упустити. Але щоб все це спрацювало, нам потрібно вже зараз працювати та розробляти проєкти. Одним з таких має стати логістичний шлях через Дунай.

Якщо запрацює режим концесії як мінімум у портах, про який вже кажуть багато років, це може стати ще одним напрямком для відродження країни. Концесія дозволить міжнародним компаніям не лише брати участь у відбудові об'єктів, а й будувати нові. Наприклад, міст через Дунай, що з'єднає Одеську область з Румунією та Європейським союзом. Окупність цього проєкту буде довгою, але є корпорації та фонди, які інвестують у такі об'єкти.

"З ймовірністю 95% після перемоги на нас чекає дуже сильні фінансові вливання. Я думаю, що це будуть найбільші інвестиції в історії України за останні 30 років. Відповідно, це дасть можливість державному бюджету також фінансувати великі проєкти", — упевнений чиновник.

Але все це запрацює, за грамотної політики Уряду, Міністерства інфраструктури тата співпраці місцевої влади, зокрема й ОТГ, адже під кожен проєкт потрібна як мінімум земля.

Ми можемо згадати, який спротив викликала, наприклад, ідея такої зони у Рені.

Бессарабія — один з найперспективніших регіонів України

Війна, на жаль, показала, що безпечних місць в країні немає. Проте  саме прикордонні райони опинились у найвигіднішому стані. Тому зараз — золотий період для Бессарабії. Це, за словами Григоришина, один із найцікавіших та найперспективніших регіонів в Україні. І до неї вже давно спостерігається інтерес із боку інвесторів.

Бессарабії є що запропонувати туристам, також ця територія підходить для різних форм виробництва сільгосппродукції, а ще зовсім поруч Євросоюз. Єдина проблема — логістика (вузькі дороги, лише одна залізнична колія через Затоку тощо). Якщо все це вирішити, то Південь Одещини стане однією з територій, що найбільше розвиваються.

"Про велику дорогу, що з'єднує Одесу та Румунію через Дністровський лиман і Дунай, говорять дуже давно, ще з 1998 року. Це дуже дорогий проєкт, але він дасть новий подих регіону, що важливо у контексті безпеки держави", — зазначив чиновник.

Нині за сприяння агентства регіонального розвитку ведуться переговори з низкою компаній, які могли б реалізувати цей проєкт. Джерелом фінансування бачать у залучення коштів через концесію або довгостроковий кредит.

"Це буде основна артерія, під яку будуватиметься придорожня інфраструктура, виробництво і так далі", — заявив Роман Григоришин.

Одещині потрібна нова залізнична колія

Ще один напрямок — залізничний транспорт. Зараз наша інфраструктура досить сильно відрізняється від Європейської, зокрема ширини колії. Уніфікувати рейки ми будемо довго. Це непростий процес, але головне його почати та наполегливо рухатися вперед.

"На сьогодні в адміністрації обговорюється великий проєкт з будівництва залізничної колії за європейським стандартом. Вона об'єднуватиме Європу та місто Білгород-Дністровський на Одещині", — підсумував заступник голови Одеської обласної військової адміністрації.

Зараз ці проєкти формуються, після чого будуть внесені до єдиної системи з детальними описами та сформованими бюджетами. Далі необхідно буде домогтися включення їх до національної стратегії щодо відновлення України. Але головне, що саме розвиток логістики в Бессарабії є в пріоритетної позиції.

Інвесторів залучатимуть у громади

Крім великих соціально важливих і значущих проєктів, Одеська ОВА розраховує на більш дрібні у громадах. Але зазвичай у жодної з них не має стратегії та пропозицій. Отже, їх треба розробити.

"Зараз ми з громадами якраз займаємося розробкою пропозицій, які включатимуть повний цикл. Приміром, у селі є покинута птахоферма, тому є персонал та вже готова логістика. Як показує досвід, такі кейси найчастіше отримують інвестування", — зазначає заступник голови ОВА.

Вже зараз зрозуміло, що Європейські уряди рекомендуватимуть бізнесу заходити зі своїм капіталом в Україну, а ще до цього можна додати позитивне ставлення до нашої країни, що дає безмежні можливості. Отже, необхідно підготувати пропозиції для інвесторів та необхідні портфелі, щоб інвестори дійсно без бюрократичних перепон змогли зайти. Тож сподіваємося, що за воєнний час все це підготують, тоді Бессарабію чекає дійсно економічне диво, на яке вона очікує вже багато років.