Нелегальні перевізники активізувалися в Одеській області: у чому небезпека

Три хвилі карантину ковіду, а також майже пів року повномасштабної війни завдали удару по перевізниках. Це призвело до кризи у галузі перевезення пасажирів. Проте активізувалися незаконні перевезення. Приватники поступово витісняють легальних перевізників.

Чим небезпечні приватні перевезення та як розпізнати нелегалів дізнавалися кореспонденти Новини.LIVE.

Чим небезпечні нелегали

Нелегали вже не один рік практично безкарно працюють через спеціальні сервіси, а також збирають пасажирів біля автостанцій. Проте ані транспорт, ані водіїв ніхто не перевіряє.

"Ці водії часто нетверезі, що призводить до аварій. Таке ДТП нещодавно сталося на центральній площі в Сараті, де постраждало  п'ять жінок", — повідомив представник компанії перевізника Алім Білалов.

Проблема з перевезенням пасажирів у різних районах Одеської області існує вже багато років. Проте загострилася вона під час війни, як ніколи.

Одна з основних причин — відсутність компенсації за пільговий проїзд. Пільговиків у селах більшість, а ось компенсувати їхнє перевезення ніхто не хоче.

Загалом в Україні 19 пільгових категорій: серед них пенсіонери, інваліди, багатодітні родини, ветерани війни та багато інших.

Друга причина — стан доріг до віддалених сіл та постійний ремонт через це транспорту. Тому возити людей невигідно. А ще додали у загальну картину обмеження під час ковіду, а згодом війни. Спочатку більшість платоспроможних громадян виїхали, а згодом настала паливна криза та знищення однієї з основних артерій півдня в районі Затоки.

Людям з далеких сіл потрібно відвідувати поліклініку, ринок, базар, пошту, пенсійний фонд. Тому почали просити брата, свата, сусіда і так далі

Кому війна, а кому стихійні перевезення

В Одеській військовій районній адміністрації нам повідомили, що під час війни велика кількість офіційних перевізників активно допомагають ЗСУ та волонтерам, перевозять гуманітарні вантажі та переселенців. А ось нелегали займають їхні місця.

"Поки перевізники робили благодійні безплатні рейси, то нелегали, на жаль, використали війну як спосіб попутного заробітку. Вони збирають пасажирів по групах в соцмережах. А якщо на трасі перевірка "Укртрансбезпеки", то в цей день нелегали не виїжджають чи висаджують людей у полі", — розповів заступник начальника Одеської військової районної адміністрації Олександр Ілько.

Отже, нелегали мають не тільки транспорт, а й зв'язки у перевіряючих органах, які дозволяють чимало заробляти, а бюджети не отримають ні копійки.

Але головне, що нелегальних перевізників ніхто не перевіряє, як і їхній транспорт. Отже користуватися ним вкрай небезпечно.

"Нелегальний перевізник працює без медогляду, без технічного огляду транспортного засобу, польовими дорогами бездоріжжям везе 45 осіб, які заплатили йому в один бік 100 грн. Він почекав, поки пасажири зробили свої справи, зібрав їх у свою машину та привіз. Це приблизно 800 грн з обороту офіційного перевізника щодня", — додає Алім Білалов.

Гарні приклади є

Проте довгі суперечки, скандали, суди та етери у ЗМІ призвели до деяких результатів. Так, у Білгород-Дністровському районі один із нелегальних перевізників отримав всі необхідні документи та ліцензії, але після численних скарг у відповідний "Укртрансбезпеку" з номером його авто і відео з підтвердженням даних.

Тепер цей водій працює з усіма необхідними документами та ліцензією на законних підставах.

Війна принесла нелегальні міжнародні перевезення

Навколо Одеси тим часом працює чимало стоянок, де збирають пасажирів для виїзду за кордон. Наприклад, у Болгарію можна дістатися всього за 2-3 тисячі гривень. До того ж деякі нелегали пропонують комплекс з розселенням.

"Ми вже разом з обласною військовою адміністрацією відпрацьовуємо місця стихійних стоянок. Два тижні потому знайшли таку на Балківській, де відбувались нелегальні міжнародні перевезення", — каже Олександр Ілько.

Нелегали працюють і в самому центрі міста, в районі залізничного вокзалу.

"Ми вже знайшли три нелегальних перевізники в цьому районі. Вони після наших рейдів відмовилися від нелегальних перевезень і вирішили все-таки отримувати ліцензію", — додав заступник начальника Одеської військової районної адміністрації.

Тим часом проблема таких перевезень з кожним роком тільки погіршується.

"Нелегальні перевізники окуповують такі сервіси перевезень, як BlaBlaCar. У повідомленні вони не зазначають, що це буде автобус або маршрутка з пасажирами. З ними якось ніхто не бореться особливо, тому що для цього потрібні офіційні скарги, а їх залишають дуже мало", — повідомив транспортний експерт Владислав Антонов.

Пік незаконних перевезень припав на перший та другий локдауни. Частина пасажирів, які не хочуть витрачатися на ПЛР-тест або не можуть зробити вакцинацію, пересіли на транспорт нелегалів. Війна та паливна криза ситуацію тільки погіршили.

Ще одна проблема — нелегальні перевізники підбирають пасажирів уже за межами вокзалів, тим самим не сплачують збори, тому автостанції по всій країні занепадають.

На жаль, отримати коментар в "Укртрансбезпеці" щодо заходів контролю на момент виходу матеріалу не вдалося, але ми надіслали відповідний запит.

Новини.LIVE обов'язково продовжать слідкувати за ситуацією і опублікують відповіді.

Як розпізнати нелегального перевізника

Головна ознака нелегала в тому, що такий перевізник намагається ніяк не видати те, що він, власне, регулярно возить людей за певним маршрутом: 

• відсутність спереду та з боків транспортного засобу трафаретів із вказаним жирним шрифтом початкового і кінцевого пунктів маршруту (також мають бути зазначені проміжні зупинки);
• відсутність в салоні візуальної інформації для пасажирів із висвітленням повної юридичної назви перевізника і страхової компанії;
• здійснення посадки та висадки пасажирів у невизначених і необладнаних для цього місцях;
• відсутність заїздів на автостанції;
• проїзди без видачі квитків;
• перевезення пасажирів на переобладнаних вантажних транспортних засобах;
• недотримання водієм заздалегідь встановленого графіку руху, оскільки відправлення здійснюється відповідно до наповнення пасажирами транспортного засобу.