Нелегальные перевозчики активизировались в Одесской области: в чем опасность

Три волны карантина из-за ковида, а также почти полгода полномасштабной войны нанесли удар по перевозчикам. Это привело к кризису в области перевозки пассажиров. Однако активизировались незаконные перевозки. Частники постепенно вытесняют легальных перевозчиков.

Чем опасны частные перевозки и как узнать нелегалов узнавали корреспонденты Новини.LIVE.

Чем опасны нелегалы

Нелегалы уже не один год практически безнаказанно работают через специальные сервисы, а также собирают пассажиров возле автостанций. Однако ни транспорт, ни водителей никто не проверяет.

"Эти водители часто не трезвые, что приводит к авариям. Такое ДТП недавно произошло на центральной площади в Сарате, где пострадали пять женщин", — сообщил представитель компании перевозчика Алим Билалов.

Проблема с перевозкой пассажиров в разных районах Одесской области существует уже много лет. Однако загострилась она во время войны, как никогда.

Одна из основных причин — отсутствие компенсации за льготный проезд. Льготников в селах большинство, а вот компенсировать их перевозку никто не хочет.

Всего в Украине 19 льготных категорий: среди них пенсионеры, инвалиды, многодетные семьи, ветераны войны и многие другие.

Вторая причина — состояние дорог в отдаленные деревни и постоянный ремонт из-за этого транспорта. Поэтому возить людей невыгодно. А еще добавили в общую картину ограничения во время ковида, а затем войны. Сначала большинство платежеспособных граждан уехали, а впоследствии наступил топливный кризис и уничтожение одной из основных артерий юга в районе Затоки.

Людям из дальних деревень нужно посещать поликлинику, рынок, базар, почту, пенсионный фонд. Поэтому стали просить брата, свата, соседа и так далее

Кому война, а кому стихийные перевозки

В Одесской военной районной администрации нам сообщили, что во время войны большое количество официальных перевозчиков активно помогают ВСУ и волонтерам, перевозят гуманитарные грузы и переселенцев. А вот нелегалы занимают их места.

"Пока перевозчики совершали благотворительные бесплатные рейсы, то нелегалы, к сожалению, использовали войну как способ попутного заработка. Они собирают пассажиров по группам в соцсетях. А если на трассе проверка "Укртрансбезопасности", то в этот день нелегалы не выезжают или высаживают людей в поле", — рассказал заместитель начальника Одесской военной районной администрации Александр Илько.

Следовательно, у нелегалов есть не только транспорт, но и связи в проверяющих органах, которые позволяют немало зарабатывать, а бюджеты не получат ни копейки.

Но главное, что нелегальных перевозчиков никто не проверяет, как и их транспорт. Так что пользоваться им крайне опасно.

"Нелегальный перевозчик работает без медосмотра, без технического осмотра транспортного средства, по полевым дорогам по бездорожью везет 45 человек, которые заплатили ему в одну сторону 100 грн. Он подождал, пока пассажиры сделали свои дела, собрал их в свою машину и привез. Это примерно 800 грн с оборота официального перевозчика ежедневно", — добавляет Алим Билалов.

Хорошие примеры есть

Однако долгие споры, скандалы, суды и эфиры в СМИ привели к некоторым результатам. Так, в Белгород-Днестровском районе один из нелегальных перевозчиков получил все необходимые документы и лицензии, но после многочисленных жалоб в соответствующий "Укртрансбезопасность" с номером его авто и видео с подтверждением данных.

Теперь этот водитель работает со всеми необходимыми документами и лицензией на законных основаниях.

Война принесла нелегальные международные перевозки

Вокруг Одессы в это время работает немало стоянок, где собирают пассажиров для выезда за границу. К примеру, в Болгарию можно добраться всего за 2-3 тысячи гривен. К тому же, некоторые нелегалы предлагают комплекс с расселением.

"Мы уже вместе с областной военной администрацией отрабатываем места стихийных стоянок. Две недели спустя нашли такую на Балковской, где проходили нелегальные международные перевозки", — говорит Александр Илько.

Нелегалы работают и в самом центре города, в районе ж/д вокзала.

"Мы уже нашли три нелегальных перевозчика в этом районе. Они после наших рейдов отказались от нелегальных перевозок и решили все-таки получать лицензию", — добавил заместитель начальника Одесской военной районной администрации.

Тем временем проблема таких перевозок с каждым годом только усугубляется.

"Нелегальные перевозчики оккупируют такие сервисы перевозок, как BlaBlaCar. В сообщении они не отмечают, что это будет автобус или маршрутка с пассажирами. С ними как-то никто не борется особо, потому что для этого нужны официальные жалобы, а их оставляют очень мало", — сообщил транспортный эксперт Владислав Антонов.

Пик незаконных перевозок пришелся на первый и второй локдауны. Часть пассажиров, которые не хотят тратиться на ПЦР-тест или не могут сделать вакцинацию, пересели на транспорт нелегалов. Война и топливный кризис ситуацию только усугубили.

Еще одна проблема — нелегальные перевозчики подбирают пассажиров уже за пределами вокзалов, тем самым не платят сборы, поэтому автостанции по всей стране приходят в упадок.

К сожалению, получить комментарий в "Укртрансбезопасности" по поводу мер контроля на момент выхода материала не удалось, но мы направили соответствующий запрос.

Новини.LIVE обязательно продолжат следить за ситуацией и опубликуют ответы.

Как распознать нелегального перевозчика

Главный признак нелегала в том, что такой перевозчик пытается никак не выдать то, что он, собственно, регулярно возит людей по определенному маршруту:

• отсутствие спереди и по бокам транспортного средства трафаретов с указанным жирным шрифтом начального и конечного пунктов маршрута (также должны быть указаны промежуточные остановки);
• отсутствие в салоне визуальной информации для пассажиров с освещением полного юридического наименования перевозчика и страховой компании;
• осуществление посадки и высадки пассажиров в неопределенных и необорудованных местах;
• отсутствие заездов на автостанции;
• проезды без выдачи билетов;
• перевозка пассажиров на переоборудованных грузовых транспортных средствах;
• несоблюдение водителем заранее установленного графика движения, поскольку отправка осуществляется в соответствии с наполнением пассажирами транспортного средства.