Audi Q7 для ВСУ? Как "нулевая растаможка" повлияла на украинский авторынок
Поделиться
Льготная растаможка авто спровоцировало настоящий бум на украинском авторынке. За период с начала действия беспошлинного ввоза и по сей день в страну въехало примерно 80 тысяч евроблях. Кроме того, в Украине сотни людей организовали на этом бизнес – они занимаются пригоном авто "под ключ", зарабатывая на этом неплохие деньги. Но самое страшное, что очереди автовозов на границах создают проблемы с доставкой в Украину военной помощи, техники и гуманитарных грузов.
Новини.LIVE Odesa спросило у специалистов об очередях на границах, схемах автомошенников и спросе на авторынке в условиях нулевой растаможки.
Читайте также: Незаконно пересекают границу или вынуждены жить на судне: как война повлияла на работу одесских моряков
Очереди на таможне
5 апреля вступил в силу закон, обнуливший все пошлины, налоги и акцизы на ввозимые из-за рубежа автомобили. Это сделали для того, чтобы быстро доставить автомобили для армии, терробороны и всех гуманитарных и военных нужд. Уже на следующий день на границах стали образовываться очереди из желающих растаможить и ввезти автомобили. С каждым днем на пропускных пунктах становилось все больше автовозов, при этом среди машин были не только бюджетные Opel или Renault, но и элитные иномарки типа Maybach и свежих Audi.
Оформление новых транспортных средств занимает много времени, поэтому в очередях простаивают волонтеры с гуманитарными грузами и военной помощью.
"Мы доставляем автомобили для армии. Раньше мы их привозили зеленым гуманитарным коридором, тогда границу проходили за несколько часов. Сейчас люди начали возвращаться домой, поэтому большие очереди на въезд в Украину. Плюс везут гуманитарку, бензин, автомобиль для коммерческих целей. Дело в том, что польские таможенники не могут понять, где коммерция, а где нет. Все, кто везет автомобили, говорят, что это на нужды армии, но таможенники не знают, кому верить и ставят всех в одну очередь. На прошлой неделе мы на пункте пропуска Грушев (граница Украины и Польши – ред.) простояли 4 дня” , – говорит украинский водитель-дальнобойщик, который авто для ВСУ и терробороны Владимир Дужнов.
При этом украинские таможенники не спешат оформлять документы на машины, говорят очевидцы. Одессит Андрей Мазур рассказывает, как его жена почти неделю пыталась добраться до Украины.
"За сутки на одном пропускном пункте растаможивают в среднем 50 легковых автомобилей, а их в очереди может быть 500-700. При этом одни продают места в очереди, другие влезают без очереди, а честные люди стоят больше недели в поле, ночуют в машине без еды, без душа. Жена за ночь проехала 200 метров, стояли с 13 по 17 мая” , – рассказывает мужчина.
Ранее правительство ограничило пункты пропуска, где можно беспошлинно ввезти авто в Украину. Таким образом, авто разрешили ввозить только через Грушев и Устилуг на границе с Польшей (во Львовской и Волынской областях соответственно), а также Малый Березный на границе со Словакией (Закарпатская область). Правительство пыталось уменьшить очереди на границе, разгрузив большие пункты пропуска для грузов и гуманитарной помощи. Однако, по мнению специалистов, такое решение лишь усложнило ситуацию, поскольку указанные КПП с Польшей – только для легковых автомобилей массой до 3,5 тонн, а грузовики или даже автомобили не на ходу пересекать эти пункты не могут. Поэтому сейчас гуманитарные грузы, бензовозы и автомобили, которые везут под нулевую растаможку, перемещаются в общей очереди.
"Покупаешь кота в мешке"
Предприниматели быстро спохватились и с первого дня действия нулевой растаможки начали предлагать услуги пригона авто из стран ЕС под ключ. Их реклама появилась на всех возможных платформах, где они за смешные деньги обещали привезти автомобили из Литвы, Германии, Польши или Словакии. При этом в цену входит подбор, осмотр авто, выкуп, доставка, сертификация и постановка на учет. Посредники за свои услуги просят 500–1000 евро.
Одессит Дмитрий Щеглов давно мечтал о новом авто с автоматической коробкой передач и решил воспользоваться услугами фирмы, специализирующейся на подборе авто из ЕС.
“В Instagram нашел страницу, там было много видео, где сотрудники фирмы показывали, как проходит осмотр авто, как их ввозят в Украину, были фотографии счастливых клиентов. Затем увидел у них ссылку на Telegram-чат, в котором каждый день появлялись интересные предложения авто. Там я нашел Chevrolet Cruze 2007 года выпуска, на автомате, с небольшим пробегом. Машина стоила 5500 евро. Я написал менеджеру, он позвонил мне через минуту и рассказал об их условиях. Сначала я должен был внести залог в размере 200 евро. После этого мы должны начать сотрудничество” , – рассказывает клиент фирмы, специализирующейся на подборе авто.
Дмитрий долго колебался, но через сутки все же перечислил деньги на счет сомнительной компании.
"Менеджер Евгений написал мне: деньги зашли, приятно начать сотрудничество. Тогда я сказал, что хочу Chevrolet Cruze , которую нашел в их Telegram-канале. Как оказалось, этот автомобиль кто-то забронировал до меня. Менеджер попросил указать другие варианты авто, которые меня интересуют, а после этого должен сбросить все имеющиеся предложения на европейском рынке. Между тем менеджер сбросил всего 1 авто, а потом исчез на 12 часов. Я писал ему каждый день, он отвечал, что ищет, сбрасывал по 1 варианту раз в 2 дня. Один автомобиль мне понравился, я дал добро на его просмотр. Эксперты осмотрели машину в Вильнюсе, указали на проблемы с мотором и ходовой, поэтому я отказался от этого варианта, на что менеджер мне ответил: каждый просмотр авто дополнительно стоит 150 евро, поэтому не советую отказываться. Я, конечно, очумел, потому что меня об этом никто не предупредил. Я сразу отказался от услуг фирмы, а менеджер этот исчез и больше мне не ответил” , – поделился историей мошенничества одессит.
Эксперт по подбору авто с многолетним опытом Антон Красножон рассказывает, что мошенничеством занимаются не все, однако купить хороший автомобиль из Европы за низкую цену не получится.
"Если менеджер по подбору авто найдет хорошую машину за хорошую цену, то он никогда не предлагает ее клиенту. Он либо выкупит авто самостоятельно и потом перепродаст по большей цене, либо предложит авто своим родственникам, друзьям, коллегам. У меня был клиент, трижды попадавший на таких аферистов. Они находили ему авто в идеальном техническом состоянии, с привлекательной ценой, а потом говорили, что у той машины или проблемы с документами, или "ее уже забронировали представители другой компании" , - говорит специалист.
По словам Антона Красножона, дешевую машину из ЕС купить можно, но в какую сумму обойдется ремонт – остается загадкой. Другими словами, "покупаешь кота в мешке".
Спрос повлиял на стоимость
Эксперт по подбору также рассказал, что украинцы чаще покупают авто до 4 000 евро. Однако если раньше эту сумму можно было купить Audi 2004-2005 года, то сейчас – только 2002, приводит пример специалист.
“Цены на автомобили в ЕС выросли за счет большого спроса. И сейчас некоторые автомобили выходят по тем же ценам, как они стоят в Украине. Даже иногда в Украине цены ниже. Это связано с тем, что люди уезжают, пытаются продать свои автомобили, получить хоть какие-то деньги, а также с дефицитом горючего" , – говорит Антон Красножон.
Однако в Украину ввозят немало дорогих машин, стоимость которых больше 20 тысяч евро. Это и BMW X6, Mercedes-Benz S-Class, Ford Expedition, Range Rover Evoque, Audi Q7. Некоторые СМИ даже писали, что европейские партнеры Украины возмущены масштабами импорта в страну автомобилей класса "люкс".
Пока одни зарабатывают, другие помогают
В то же время, отменить нулевую растаможку в правительстве не могут, потому что потребность армии в автомобилях очень велика. Машины на войне – расходный материал. Авто на фронте называют одноразовой вещью, поэтому мы постоянно видим информацию о сборе денег на машины для ВСУ и терробороны.
Группа жителей Одесщины с середины апреля занимается подбором и выкупом автомобилей для военных. За это время им удалось передать нашей армии десятки автомобилей. Лидер волонтерского объединения Владимир Дужнов говорит, что вместе с друзьями в Польше они наладили поиск, осмотр и ввоз авто из-за границы.
“Военные преимущественно просят дизельные автомобили: это могут быть минивэны, грузопассажирские бусы, а чаще всего обычные джипы и пикапы. И всевозможные военные установки на них ставят, и складывать можно что угодно. Цена таких авто колеблется в пределах 5-6 тысяч евро” , – говорит волонтер.
По приблизительным подсчетам, с начала войны в Украине уничтожено около миллиона автомобилей. Потому потребность в них была, есть и будет.
В то же время попытки прекратить или ограничить "нулевую растаможку" для коммерческих целей были уже не раз. В течение апреля – мая было разработано несколько законопроектов, которые предусматривали либо полную отмену беспошлинного ввоза, либо частичную – разрешить ввозить без уплаты налогов только пикапы и внедорожники для ВСУ. Впрочем, пока ни один из этих проектов не рассматривался парламентом в сессионном зале.
Читайте Новини.LIVE!
